OITAVA EDIÇÃO: IV RAID CVA-ESTRADA REAL

Consolidando uma tradição iniciada em 2016, a quarta edição do Raid CVA-Estrada Real foi mais um sucesso de público e crítica, tendo as sessenta vagas disponibilizadas sido esgotadas faltando ainda mais de um mês para o evento, que ocorreu em Tiradentes - pelo quarto ano seguido - no final de semana de 31/5 a 02/6. 

Um Impala e um Niva relembrando os tempos em que eram adversários na Guerra Fria

Mais uma vez, o percurso foi totalmente inédito, com cerca de 210 km de estradas excelentes, com trechos de subidas e descidas em médias mais altas velocidade que, como ocorreu em 2017, valorizaram os carros de maior potência, em contraste com os roteiros mais travados de 2016 e 2018.

Recém-restaurada, a Veraneio 1971 esbanja saúde

Como sempre, carros espetaculares em estado impecável foram os donos da festa, com a Serra de São José e a arquitetura colonial de Tiradentes fazendo um belo pano de fundo. 

Um pequeno "Colin Chapman" examina sua querida Lotus/Caterham; cada vez mais, as crianças estão envolvidas nos eventos do CVA, dessa vez com direito a troféu para o melhor navegador-mirim

Duas Porsche 911 (Carrera e SC Conversível), um Impala Coupé V8 1961, uma La Salle 1939, um Mustang 1969 com o mítico  V8 Cleveland 351, um Jeep CJ5 militar 1951, uma Caterham 7, um Fusca 1303 Cabriolet alemão, duas Mercedes SL de terceira geração, um Dart e um Charger R/T, uma  Veraneio, uma Kombi Corujinha, uma trinca de Karmann Ghia, outra de Galaxies, e um verdadeiro esquadrão de Passats, Fuscas e Opalas contrastaram com os bem-vindos neocolecionáveis que, a partir dos 25 anos de idade podem participar da festa. Nessa linha, vieram, BMW E36, Alfa Romeo 164, Mazda Miata, Gol quadrado, Escort XR3 e até bólidos inusitados, como uma Chevrolet A-20 Cabine Dupla 1989 e um soviético Lada Niva 1990 que, quem diria, ganha placa preta no ano que vem!

Adesivando o Pointer 1986: se, em provas anteriores, a presença dos Passat foi discreta, nessa edição foram nada menos do que 5 belos exemplares: dois TS, um Flash, um Village e um GTS Pointer

O Raid, que fez o percurso de ida e volta entre Tiradentes e Oliveira, foi, por unanimidade, considerado a edição mais difícil das oito provas do CVA, exigindo o máximo dos carros, pilotos e, principalmente, navegadores, que tiveram que pagar caro por qualquer erro de interpretação da planilha, com poucas possibilidades de recuperação, já que as médias eram altas e os trechos de deslocamento foram poucos.

Dois dos três Karmann Ghia do evento, todos com um veneninho leve para cumprir médias altas de velocidade

No final, terceira vitória consecutiva para a dupla Rodrigo Giordano e Marcel Fernandes que, a bordo de um Porsche 911 Carrera 1975, compuseram mais uma vez uma equipe imbatível, com apenas 32 pontos perdidos. O pódio ficou assim:

1 - Porsche 911 Carrera 1975 - Rodrigo Giordano e Marcel Fernandes

2 - Volkswagen Gol Star 1.8 1989 - Gustavo Brasil e Mariella Moia

3 - Volkswagen Gol GTi 1993 - Agostinho Neves e Robert Freitas

4 - BMW 318i Compact Kou Regino 1993 - Mário Lott e Bosco Tomich

5 - Volkswagen Passat Village 1984 - Flávio Christovam e Rudnixon

Com pedigree de sobra para brilhar em qualquer encontro de carros clássicos, o 911 Carrera foi absoluto em Tiradentes

O Troféu Old School, que ganha cada vez mais adeptos, foi novamente para a dupla Gustavo Brasil e Mariella Moia a bordo de um Gol Star 1.8 Branco (ano passado, a dupla levou a taça num Gol Star Vermelho, chegando em décimo na classificação geral) que também garantiu um surpreendente segundo lugar geral!

Os neocolecionaveis Gol Star 1.8 1989 e Escort XR3 1991, ambos premiados

Para essa edição o veterano Milton Lapertosa resolveu levar sua Mercedes 500 SL, deixando o troféu de veículo mais antigo em aberto. E esse foi para o Jeep CJ5 1951 de Giovani Manzo, na verdade o segundo mais antigo do evento, uma vez que o ganhador do Best of Show, de 1939, abriu mão desse premio em nome da festa.

O veterano Willys CJ5 1951 foi, depois da Best of Show La Salle 1939, o mais antigo a comparecer em Tiradentes

O Troféu Espírito Esportivo, como ocorreu no Rally Backer de 2018, acabou indo para a dupla que veio de longe - e "longe" aqui não é figura de linguagem! André Welter e Cleriston Labaldi foram rodando de Itapema/SC até Tiradentes, num total de mais de 1500 km, a bordo de um belo Porsche 911 SC Conversível 1983 para prestigiar a prova do CVA.

Foi uma grande alegria para o CVA receber competidores vindos de tão longe em um carro tão especial; sinal de que nossos eventos vão ganhando visibilidade nacional

Fechando os prêmios especiais, o Troféu Batom foi para Luciana Freitas, que vem tendo um desempenho entusiasmante como navegadora do marido Alexandre Carneiro a bordo do Dart 1970, enquanto o Troféu Navegador Mirim, para os participantes com até 15 anos, ficou para o estreante Daniel Pimentel (14 anos), que conduziu o tio Fabiano Folly para um bom nono lugar a bordo de um Escort XR3 Conversível 1991.

Pausa para uma foto rápida da 450 SLC, invocada com rodas AMG, no final do deslocamento

De todos os carros do evento, a A-20 1989, que honrou a tradição das pick-ups nos raids do CVA, esteve entre os que mais chamaram a atenção. 

O Troféu Melhor Nacional, foi, como de costume, o mais difícil de ser decidido, diante da excelente amostra de representantes Made in Brazil no evento. Mas, em se tratando de originalidade, pedigree e raridade, a comissão acabou se rendendo à perfeição do Passat TS 1977 de Edivaldo Souza.

Passat TS 1977: raro e impecável em cada detalhe, o que não impediu seu dono colocá-lo onde ele merece: nas estradas

E, finalmente, o Best of Show foi, indiscutivelmente, para a La Salle Sedan 1939 de José Cândido Muricy Neto que, como sempre, foi rodando até o evento, dessa vez conduzindo o carro que pertenceu ao seu pai e do qual cuida há mais de 60 anos! Se o leitor acha que é uma façanha levar, rodando, um carro de 1939 do Rio até Tiradentes, fazer um Raid de 200 km e voltar, também rodando, para casa, é bom lembrar que não faz muito tempo que o Muricy a levou - rodando, obviamente - até Buenos Aires para participar da Autoclasica!

Registro espetacular da La Salle em ação: nada como um Raid de Automóveis Antigos para esses carros serem vistos em sua plena forma!

E assim, com mais uma etapa cumprida, o CVA vai fazendo história reunindo essa grande confraria que só cresce a cada ano, com carros maravilhosos em ação nas estradas, o que só fortalece o espírito de camaradagem na linda Tiradentes. Fica o convite para a próxima edição!

O Fusca 1303 Cabriolet se divertindo nas montanhas mineiras

Aqui, o resultado geral da prova.

Nos links a seguir, os álbuns de fotos de Aircooled Outlaws, Esse Vale uma Foto e dos próprios participantes do evento, no Facebook

SEXTA EDIÇÃO: III RAID CVA-ESTRADA REAL

Pelo terceiro ano consecutivo, a turma de MG e do RJ que gosta de colocar os antigos na estrada e, de quebra, aproveitar para sentir o gostinho da competição, se reuniu em Tiradentes para mais um capítulo do Raid Estrada Real, cuja tradição foi reconhecida até pela FBVA, com direito a plaquinha comemorativa oferecida pelo Diretor Regional Caio Pereira, presidente do CARR que compareceu para competir com uma impecável Rural 1972. 

Gentlemen, start your engines!

Marcada inicialmente para o último final de semana de maio, a prova teve que ser adiada para o último final de semana de julho em decorrência da greve dos caminhoneiros exatamente na semana do evento, mas, apesar de todas as dificuldades, mais de 45 carros dos 60 inicialmente inscritos compareceram e fizeram sorrir quem estava na região. A Patrocinadora Master Daniela Brandão, da Arca Conceito, se encantou com a beleza e o design dos carros do passado que, no seu entender, são uma expressão de bom gosto que tem tudo a ver com a sofisticação das peças de sua loja. O Espaço Libertas, sede do evento este ano, ofereceu sua excelente infraestrutura para que todos ficassem à vontade, bem perto dos carros, até o final da festa de premiação.

Como sempre, foram muitos carros espetaculares no evento, mas a dupla Lancia Delta HF e BMW M5 roubou todas as atenções do público

No entanto, mais do que a quantidade, foi o alto nível dos carros presentes que impressionou mais uma vez, com uma espetacular BMW M5, um legítimo Lancia Delta HF Integrale, uma Caterham 7, réplica do famoso Lotus 7 e, claro, nacionais de alto garbo, como Karmann Ghia TC, Chrysler Esplanada, os Pumas e Dojões que sempre comparecem e uma trinca de Galaxies, sendo que um deles ficou em nono na classificação geral, apesar de seu piloto nunca ter feito um raid até então!

Utilitários em estado impecável como essa dupla já se tornaram marcas registradas dos Raids do CVA

Como sempre ocorre nos raids do CVA, a competição foi em categoria única, mas com a novidade do premio especial para a dupla melhor colocada sem uso de equipamentos eletrônicos, que coube ao casal Gustavo Brasil e Mariella, que, em um Gol Star 1.8 1990, chegaram em décimo na geral e faturaram o troféu Old School.

Um verdadeiro GTS à paisana, o raro Gol Star 1.8 levou para casa o Troféu Old School

O percurso de cerca de 200 km misturou trechos de médias bem elevadas com percursos sinuosos nas estradinhas secundárias da região do Campo das Vertentes e, mais uma vez, foi muito elogiado por todos os competidores, em mais um brilhante trabalho de levantamento de trechos conduzido pelo Eduardo Cançado.

Foram três Galaxies no evento, sendo o melhor colocado o estreante 500 1979, que garantiu um ótimo nono lugar; o contraste com o MP Lafer, segundo colocado, é uma das características fascinantes de um Rally de automóveis antigos

Após pouco mais de quatro horas de prova, o resultado ficou assim:

1 - Lancia Delta HF Integrale 1992 - Rodrigo Giordano e Marcel Fernandes

2 - MP Lafer 1980 - Bernardo Santana e Eduardo Santana

3 - Dodge Dart 1970 - Alexandre Carneiro e Luciana

4 - Mercedes-Benz 500 SL 1992 - Paulo Bernardes e Guilherme Bernardes 

5 - Dodge Charger R/T 1979 - Guilherme Machado e Matheus Machado

Raríssimo em todo o mundo e possivelmente único no Brasil, o Lancia Delta HF  faturou o primeiro lugar e o Best of Show

O troféu para veículo mais antigo foi para a pick-up Ford F-3 1951 de João Loschi, enquanto o de melhor nacional ficou com uma magnífica e extremamente original Chrysler Esplanada de Tom Zé Chernicharo que, na edição de 2017, já havia faturado o mesmo troféu a bordo de um impecável Aero Willys.

Esplanada em ação com seu belíssimo ronco: melhor nacional do evento

O Troféu Batom deste ano foi para Estelamares Doria, esposa do entusiasta Tilton Barros que, por sofrer de perda progressiva da visão, praticamente não pode fazer a navegação do Escort L 1986 da dupla, deixando para a esposa as tarefas de piloto e navegadora.  

O Escort levou para casa o Troféu Batom, premio mais do que justo para a dupla mais entusiasmada da prova, apesar da limitação de visão do navegador

Pela segunda vez em eventos do CVA, o troféu Espírito Esportivo foi para um participante que, literalmente, construiu o próprio carro. Toshi Noce, veterano do Raid Estrada Real a bordo de um simpático Fusquinha, dessa vez levou sua réplica da legendária Lotus 7, construída a partir do projeto da Caterham, que comprou os direitos do modelo após a falência da famosa marca de Colin Chapman.

Outro exemplar que roubou a cena, a Caterham 7 levou o Espírito Esportivo

Finalmente, o Best of Show ficou indiscutivelmente com a campeã Lancia Delta que, além de levar para casa os dois troféus mais importantes do evento, ainda bateu o recorde de pontos perdidos em uma prova do CVA - apenas 12 pontos em mais de 4h de prova!

Opalas para todos os gostos: nos Raids do CVA, eles sempre aparecem em grande número

Até a próxima!

Aqui os links para os álbuns de fotos do evento, nas lentes de Dé Baptista, Jonhhy Bonneville e dos próprios participantes, no Facebook.

Aqui, o resultado geral do evento.

QUARTA EDIÇÃO - II RAID CVA-ESTRADA REAL

Mais uma vez, Tiradentes foi o cenário perfeito para o mais charmoso e divertido rally de automóveis clássicos de Minas Gerais. De um Ford A 1931 a um Honda Civic CRX Del Sol, todas as décadas dos anos de ouro do automóvel estiveram representadas pelos 54 inscritos. Clássicos de primeira linha dos dois lados do Atlântico, como Cadillac Series 62 Convertible 1941 e Rolls-Royce Corniche 1971, passando pelos incríveis muslce-car Plymouth GTX 1969 e Chevy El Camino SS 1970, esportivos europeus como MGB 1969, Alfa Romeo Giulia Super 1967, Mercedes-Benz 450 SLC 1976, BMW 635 CSi 1988 e BMW 2002 Ti 1970, além de nacionais de altíssimo nível, como Aero-Willys 2600, seis Dodges (dois Dart, um Charger LS, um R/T, um Gran Sedan e um Le Baron) e Puma GTE, mais os esportivos japoneses dos anos 1990 e até um soviético Lada Laika, garantiram um belíssimo espetáculo pela Estrada Real. 

Carro antigo e montanhas mineiras: combinação perfeita

Na hora da largada, a Belina encara o Honda, todos na mesma categoria

O "esquadrão Mopar" marcou presença com o ronco de 7 V8 da marca; na foto, um GTX americano e dois belíssimos Charger nacionais

Dessa vez, o percurso foi bem menos travado, favorecendo os participantes que escolheram veículos de maior potência para negociar as ultrapassagens sobre os caminhões. O ponto triste foi um acidente com uma linda Caravan SS na véspera da prova, o que não impediu a dupla Guilherme e Leila de darem um jeito de fazê-la andar no dia seguinte e ainda buscarem o quinto lugar da prova! No final, muitos elogios dos que participaram e muita festa na Pousada Pequena Tiradentes. 

O classudo Rolls-Royce se sentiu à vontade em meio a tantos esportivos

A El Camino SS brilhou em Tiradentes

O Plymouth GTX  terminou a prova num burnout em grande estilo

Os patrocinadores master Inova-Ford e LuxGlass 3M marcaram presença e, junto com apoiadores MyBox Selfstorage, Sam's Lavajato e GV Pneus/Dunlop, sortearam brindes entre os presentes. O pódio ficou com o belíssimo Gran Sedan 1977 da dupla Maurício Pires e Filipe Cançado, seguido pelo Passat Flash 1987 de Rodrigo Giordano e Marcel Fernandes e pelo Mercedes-Benz 450 SLC 1976 de Mário Lott e Bosco. O quarto lugar coube ao Mazda Miata MX-5 1992 de Clemenceau Saliba e Robert Farrer, enquanto a Caravan SS 1978 de Guilherme Fubá e Leila Lan fechou o pódio. 

O soviético Laika e o teutônico BMW pareciam prontos para reviver Stalingrado

A estóica Caravan SS, que, depois do nocaute, ainda terminou em quinto lugar, é aplaudida pelo Fusca Cabriolet 1303 e pela BMW 635 CSi

Mais uma vez, o Fordinho 1931 levou para casa o troféu de veículo mais antigo a completar a prova, enquanto o Troféu Gentleman Driver, referente ao espírito esportivo, ficou para KK Dutra que, no seu Mustang 1969, parou a sua prova para socorrer o Aero-Willys do amigo Tom Zé, em pane seca. Para este ano, dois novos troféus foram criados: o Troféu Batom, que premia a mulher mais expressiva do evento e o Troféu para o melhor nacional. O primeiro coube à Kika, duas vezes pódio em eventos passados e entusiasta do modo de navegação "old fashion", só com cronômetro e calculadora. O segundo foi para o Aero Willys 2600 1969, primorosamente restaurado pelo Tom Zé Chernicharo. Finalmente, o Best of Show foi, indiscutivelmente, para o Cadillac Series 62 1941 de José Cândido Muricy Neto que, como sempre, foi rodando (ou seria flutuando?) desde o Rio de Janeiro até o evento.

Mais uma vez, o Fordinho 1931 foi o mais antigo do evento - e completou a prova brilhantemente!

O Caddy "Best of Show" deu uma mostra do nível dos automóveis inscritos

O Dodge Gran Sedan foi o grande campeão

No final, ficou a certeza que a tradição criada pelo CVA-MG tem agradado a cada vez mais entusiastas.
Bem-vindos!
Aqui, o álbum de fotos da largada, clicadas por Júlia Dias.
Aqui, as fotos de Johnny Bonneville
Aqui, a compilação de fotos da turma que participou do evento
Aqui, o resultado geral da prova

SEGUNDA EDIÇÃO: I RAID CVA-ESTRADA REAL

Preparado com todo o carinho pelo CVA em parceria com o Eduardo Cançado, que cuidou da parte técnica, o I Raid CVA-Estrada Real superou todas as expectativas, mesmo as mais otimistas. O cenário maravilhoso, os carros magníficos e a adesão de nada menos do que 71 inscritos de quatro estados diferentes (MG, RJ, SP e GO) falam um pouco do que foi o final de semana de 29 de abril a 1 de maio em Tiradentes. A planilha de cerca de 180 km de prova, passando por Barroso, Barbacena, Dores do Campo, Prados, Lagoa Dourada e São João del Rei, foi muito elogiada pela mistura de paisagens deslumbrantes com trechos sinuosos que exigiram o melhor dos carros e pilotos. 

Alfa Romeo Giulia GTV e BMW 3.0 CS: dois charmosos europeus dos anos 70

A repercussão na mídia impressa e eletrônica foi excelente, ficando, definitivamente, estabelecida a vocação do CVA-MG para eventos de estrada, na melhor tradição italiana, estabelecida no início do século passado com as Mille Miglia e Targa Florio. A planilha só foi dada um minuto antes da largada, de modo que os navegadores que pretendiam se valer de recursos eletrônicos (permitidos, desde que não ligados diretamente na roda do carro), tiveram trabalho para lançar os trechos enquanto os pilotos se viravam para cumprir o roteiro. 

BMW 325i E30 ao lado de um legítimo Opala SS: diversidade incrível de carros, todos competindo na mesma categoria

Mais uma vez, os carros competiram em categoria única, consolidando a fórmula proposta quando a primeira edição dos raids do CVA foi idealizada.

Mustang, Gol GTi, Kombi e Mercedes 500 SEC: de um Fordinho 1931 a um Honda Civic CRX Del Sol 1991, praticamente todas as expressões da cultura automotiva estiveram representadas

O toque final foi a distribuição de três belíssimos relógios da Manoel Bernardes Jóias (dois para a dupla vencedora e um por sorteio entre os participantes) e de três Ray Ban Aviator fornecidos pela Ótica Comercial (dois para a dupla vice-campeã e um por sorteio entre os participantes).
My Box, Infoex e MOVA completaram a lista das empresas apoiadoras do evento.

Gordini 1968 desfila com seu charme

Já restaurado, o MGB 1979 fatura mais uma prova

Abaixo, os resultados:

1 - MGB 1979 - Luís Augusto Malta e Eduardo Santana

2 - Dodge Charger R/T 1979 - Guilherme Machado e Matheus Machado

3 - Puma GTE 1977 - Bernardo Seoane e Sylvio Martins

4 - Chevrolet Opala Diplomata 250-S 1983 - Maurício Pires e Filipe Cançado

5 - Chevrolet Opala Especial 1974 - Gustavo Meyer e Kika

Troféu Espirito Esportivo: Motocicleta BMW R60 1964 - Rômulo Filgueiras e Andressa Garcia 

Quem via a maneira precária como a navegadora foi apioando a planilha nas costas do marido, gritando e gesticulando o percrso que ele deveria fazer, não teve dúvidas quanto ao merecimento do troféu

Troféu Veículo mais antigo: Ford A De Luxe Phaeton 1931 - Milton Lapertosa

Apesar da idade, o Fordinho não fez feio, cumprindo todo o trajeto com médias bem competitivas

Troféu Best of Show: Dodge Challenger 1970 - Ricardo Guimarães

Foi dificílimo decidir quem levaria o Best of Show, mas, no final, a beleza americana falou mais alto

Aqui, os links das fotos do evento no Facebook, clicadas por Júlia Dias, Francis Castaings e pelos próprios participantes.

Aqui, a reportagem do Portal Maxicar e as notas no Blog do Flavio Gomes e no FlatOut!.

Aqui, o resultado geral da prova.

SOBRE O CVA-MG E O RAID ESTRADA REAL

O Clube de Veículos Antigos de Minas Gerais (CVA-MG) foi oficialmente fundado em agosto de 2015, a partir do grupo de whatsapp Gentleman Driver's Club (GDC) que, por sua vez, era o ponto de encontro virtual de amigos que se conheciam há muito tempo e tinham em comum a paixão por carros clássicos, mas estavam espalhados e isolados, cada um cuidando da sua coleção particular. Das resenhas virtuais, logo surgiram encontros reais, restritos aos membros do GDC, até que, em um desses, em março de 2015, alguém viu os carros antigos impecavelmente perfilados e lançou a ideia: 

"- e se fizéssemos um rally com esses carros?"

Era lançada ali a semente de um clube que nasceria cinco meses depois e, apenas oito meses após esse encontro histórico, já se filiava à FBVA, em dezembro de 2015. 

De um singelo Lada Laika a uma exuberante Ferrari Testarossa, um pouco do acervo do CVA-MG no dia da sua fundação, em 01 de agosto de 2015

Bem antes disso, em junho de 2015, com o patrocínio do MyBox Selfstorage e apoio institucional do Veteran Car Club de MG, o CVA (ainda como GDC) realizava seu primeiro Rally de regularidade, em um percurso de cerca de 180 km passando por Ouro Preto, Ouro Branco e Congonhas, largando e chegando em Belo Horizonte, com a participação de 34 automóveis antigos e ótima receptividade do público envolvido.

Troféus distribuídos na primeira edição

O sucesso da primeira edição e a filiação à FBVA fizeram com que o CVA-MG pensasse em vôos mais altos e, para 2016, foi formatado o I Raid CVA-Estrada Real, tendo sido a largada e a chegada na charmosa Tiradentes/MG com exposição dos carros e uma caprichada festa de premiação e confraternização dos participantes. Com o patrocínio da Manoel Bernardes Jóias, Ótica Comercial e Infoex e apoio do MyBox Selfstorage e MOVA (Museu de Objetos e Veículos Antigos), o evento foi um sucesso absoluto, com 71 veículos de quatro estados diferentes inscritos e pedidos efusivos dos participantes para que viesse logo uma nova edição do Raid.

Entrega do Troféu Best of Show no I Raid CVA-Estrada Real

É a partir dessa trajetória que o CVA-MG quer criar uma tradição em Minas Gerais: a do rally de regularidade para veículos históricos, tão vista na Europa e na Argentina, mas ainda ocupando uma pequena proporção frente aos encontros estáticos de veículos antigos que ocorrem por todo o Brasil.

Esperamos você, antigomobilista, nas próximas edições!

DIRETORIA DO CVA-MG - BIÊNIO 2015-2017

PRESIDENTE: Luís Augusto Malta

VICE-PRESIDENTE: Thiago Rocha
DIRETOR TÉCNICO: Rodrigo Giordano

DIRETOR FINANCEIRO: Marcelo Rodrigues

DIRETOR SOCIAL: Emerson Montalvão
DIRETOR DE EVENTOS: Gustavo Meyer

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